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如今的F1究竟为何如此无聊

时间:2019-05-30

  前FIA主席莫斯利当政时一直努力抵制汽车制造商控制F1,试图以压低车队开支和引入统一引擎供应商来限制厂商车队的优势。莫斯利担心汽车制造商对F1极其功利性和投机性的热情将让这项运动走入绝境。确实,在他掌管FIA的1993年至2009年,正是F1这项运动的黄金时代。

  F1现在有三支车队可以称为厂商车队,梅赛德斯、法拉利和雷诺。法拉利虽然有自己的车厂,但历史身份更接近私人车队,当初恩佐·法拉利决定制造跑车只是为了给自己的F1车队筹集资金,F1车队始终是法拉利的核心。后来菲亚特集团收购了法拉利大部分股份,不过法拉利仍然是独立运营的。雷诺这几年在经营车队和只当引擎商之间摇摆不定,也考虑过完全退出F1,这种态度与梅赛德斯无法相比。从身后汽车制造商的财力、技术实力、政治影响力等各方面,梅赛德斯都足以压制对手,赛场上的成绩可以说是综合实力的真实反映。

  去年“特供轮胎”引起了很大风波,梅赛德斯在赛季前测试中遭遇了轮胎起泡问题,倍耐力按照梅赛德斯推荐的修改方案为三条同类型赛道的比赛提供特殊版本轮胎,这三站比赛梅赛德斯在轮胎上获得了明显优势。虽然倍耐力坚称没有征求其他车队意见就做出这个决定只是为了安全,但很难让大家心服口服。梅赛德斯-奔驰是世界最大汽车厂商之一,民用车领域的商业合作能给倍耐力带来的利润不是限量版的法拉利跑车能比的,没有车厂的红牛更不用说了。

  这些猜测或许太阴谋论了,但F1从来都不是一块净土,这个世界上只要有金钱和利益的地方就有政治操控,做为最烧钱的赛车运动,F1怎么可能免俗。埃克莱斯通多次说过F1不是体育运动是商业交易,真正的较量可能一直是在赛场外进行的。

  这种局面该怨谁呢?大家肯定会说怨法拉利不争气。确实,法拉利年复一年的让车迷失望,不知道问题出在哪里的赛车,永远搞不定的轮胎升温,迟钝混乱的比赛策略,以及换了一茬又一茬却不起作用的管理层。然而事情可能没这么简单,梅赛德斯创造历史记录的强大并不都是对手反衬出来的,他们的综合实力在当今F1就是鹤立鸡群。

  当年F1都是私人车队的时候,这项运动比拼的是车手驾驶技术和赛车设计师的才能,一位顶尖车手可以让赛车的表现脱胎换骨,一位天才设计师可以让缓慢的赛车短时间内变得疾驰如风。然而在汽车制造商大举进入F1之后,人的因素越来越不重要了,他们拥有多个高水准风洞,装备了最先进的电脑模拟系统,日以继夜地对赛车上每个小翼片做大量测试,用天价开支烧出最好的空气动力套件。金钱支撑之下的现代科技力量让人敬畏,一旦汽车制造商度过摸索期踏上正轨,私人车队很难再有机会。

  对汽车制造商来说,F1只是市场计划的一部分,是他们树立品牌形象的宣传活动,投入巨资组建F1车队,实际上与花钱在报纸、电视上做广告没什么不同,他们关心的是回报。如果没有达到预期的宣传效果,或者汽车制造商遇到财政问题,甚至只是因为换了一个对F1不感兴趣的新CEO,厂商车队随时可能退出F1。历史上梅赛德斯、宝马、福特、雷诺、本田都是几进几出F1了,他们对这项运动没有忠诚度可言。威廉姆斯和索伯曾经为了让车队生存下去卖掉自己的房子和私人飞机,对这些私人车队老板来说F1车队是他们的全部事业,尽管出生于1942年的弗兰克-威廉姆斯爵士,在1979年就已经下半身瘫痪,但大家还常常可以看到他的身影出现在围场里,打理他的威廉姆斯车队。然而对汽车制造商来说,F1车队大概只是可有可无的装饰品。

  这个赛季的F1,梅赛德斯赢得太轻松了。在2019年之前,F1五十多年的历史中从来没有哪个车队能包揽赛季开局前三站的冠亚军,哪怕上世纪80年代末的迈凯轮和本世纪初的法拉利都没做到,然而现在梅赛德斯已经包揽了2019赛季前五站比赛的冠亚军了,第六站则是冠军季军带回。难道梅赛德斯会赢得2019赛季所有分站?看起来是的,然而这种前景让所有F1车迷不寒而栗,就好像F1这部大戏今年只拍一集,然后给你重播20遍。

  梅赛德斯的优势不仅是科技方面的,他们还有足够的政治力量让规则对自己更有利。梅赛德斯长期以来一直是世界赛车运动的重要赞助商,在很多项目上与FIA密切合作,尤其是安全技术领域——车迷们最直观看到的是赛车比赛中使用的安全车都是梅赛德斯提供的,此外梅赛德斯的工程师几乎参与了FIA所有安全技术研发,很多新装备是在梅塞德斯-奔驰公司的实验室里检验的,这家德国汽车巨头为此投入了巨额资金。

  但后来,莫斯利深陷丑闻,2008年3月,他被《世界新闻报》的记者拍到与5个女人一起去了位于切尔希的一家地下“性虐密室”,并在其间欢爱数小时,其中包括了受虐性行为。更要命的是,莫斯利普遍被认为身穿纳粹“集中营”军服,陪伴他的5名妓女身穿条纹囚衣,事情上升到了种族歧视的高度,不知仅仅是个人的桃色新闻,还是一场被安排的政治角力。

  现在的情况开始向莫斯利担心的方向发展了,梅赛德斯依靠强大的财力物力统治着F1,这种毫无竞争悬念的统治让F1比赛索然无味,FIA有责任拿出应对方案。如果F1失去吸引力被车迷冷落,受损害的只会是这项运动,梅赛德斯并不在乎,换个项目做广告就行了。最近已经有传言说梅赛德斯考虑退出F1专注FE赛事(电动方程式锦标赛),因为电动汽车是汽车制造商的未来。还有传言说梅赛德斯的母公司戴姆勒即将上任的新CEO与F1车队老板沃尔夫不和,可能会重新审视公司的F1计划。莫斯利的担忧真不是多余的。

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